這個(gè)炎熱的夏季，蘇超正在瘋狂燃燒。有人罵它low，有人贊它真，在每個(gè)周末的比賽日，酷暑和暴雨并沒有阻擋江蘇人民（也有外地人，比如李想）從一個(gè)城市流轉(zhuǎn)到另一個(gè)城市。一位蘇州朋友說：“在這兒，我們能讓你重新感受熱情，找到希望”。

5月18日和7月20日，智駕大賽兩次與蘇超比賽日重合。7月20日下午，參賽車輛被各地涌入蘇州的車流擠在齊門橋上，在烈日之下動(dòng)彈不得。直播從12點(diǎn)半開始，一直到晚7點(diǎn)才結(jié)束，彼時(shí)天色已黑，蘇州隊(duì)與鎮(zhèn)江隊(duì)的比賽在蘇州體育中心鳴笛開始。智駕大賽的車手、隨車裁判以及直播間的觀眾們，無意間提前介入了當(dāng)晚的蘇超賽事。所有參賽者——他們都是蘇州本地和來自無錫、南京、常州的車主，尤其工作團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場主持人，在這場漫長的比賽里，都曬的不輕，體重蒸發(fā)12兩。

任何一個(gè)成功的賽事，它的基礎(chǔ)一定來自民間真實(shí)的喜愛。蘇超如此，智駕大賽也如此。這種發(fā)乎鄉(xiāng)野、出于本真的熱情，讓我們想起了《詩經(jīng)》。那位蘇州朋友，不但說出了江蘇人民的心聲，也說出了我們的。

智駕天梯榜6月號沒有在7月初如期發(fā)布，有兩個(gè)原因。第一是6月28日特斯拉新款Model Y以無人駕駛狀態(tài)從奧斯汀工廠開出，穿過市區(qū)直抵客戶家門；第二是7月9日Grok 4突然發(fā)布，老馬宣布很快上車。

盡管6月初我們已經(jīng)有所準(zhǔn)備，意識到老馬會(huì)有大動(dòng)作（參閱《中國智駕戰(zhàn)力天梯榜5月號》），但這兩件事還是震撼了我們。

如果說6月28日特斯拉跨越L4的那一刻，是人類推開通往智能時(shí)代的一扇門；那么Grok4在7月9日的發(fā)布，則是老馬在門那邊升起的一盞燈。

他豎起了兩塊重要的里程碑：

1、基于“超級數(shù)據(jù)+超級算力+超級模型”這個(gè)硅基世界的基本原理，用僅僅兩年時(shí)間訓(xùn)練出來的“超級大腦”，在數(shù)學(xué)、科學(xué)、語言等多個(gè)領(lǐng)域，它的認(rèn)知和推理能力，超越了90%的人類。

2、基于同樣原理訓(xùn)練出來的FSD，對結(jié)構(gòu)化道路的感知和自身控制能力，超越了90%的人類。

這兩塊碑意味著，具身智能時(shí)代，已經(jīng)開始，汽車從此不再是汽車。一個(gè)由AGI（通用人工智能）和機(jī)器人（各式各樣的）組成的世界，就在不遠(yuǎn)處。

但現(xiàn)在并不是歡呼的時(shí)刻。決定性的一槍還沒出現(xiàn)，群鳥仍在林中棲息，曙光在黑夜中仍未顯出清晰的模樣。我們有一種預(yù)感：未來12個(gè)月，會(huì)有一個(gè)特殊的時(shí)刻，發(fā)生一件（或一串）特殊的事，能讓大多數(shù)人感知到，它來了。

這個(gè)特殊的時(shí)刻，當(dāng)然不是懂車帝剛剛發(fā)起的36車智駕測試。在這場測試引發(fā)的輿論場里，人們的注意力，被“陰謀論”吸引，被“差別心”和“恐懼心”控制，得出的結(jié)論，差之千里。

甚至沒有人反向想一想：如果讓36個(gè)人上高速去闖一闖那六個(gè)極端場景，成功率會(huì)是多少？

如果你想完這個(gè)問題，再來看“23款特斯拉Model 3成功通過5項(xiàng)”這件事，是不是會(huì)有不同的結(jié)論？（參閱《特斯拉的成功，是誰的失?。?/a>》）

但我們并不悲觀。大家之所以對“智駕大賽”、“智駕眾測”和“智駕天梯榜”有期許，一方面是因?yàn)樗牟莞觯汗_真實(shí)、一起玩耍、一起修訂規(guī)則、一起見證誰的進(jìn)步更快；過去兩個(gè)月發(fā)生的這些事兒，讓我們感到也許還有另一方面的意義——大家一起記錄和比較的，不只是“我們“之間的關(guān)系，還有”它“和”我們“之間的關(guān)系。

就算這是個(gè)假設(shè)，也足以讓我們有勇氣面對酷暑、暴雨和生活中那些漫長的平庸歲月。讓我們有信心等待，明月從海面升起，歡呼在人群中爆發(fā)的一刻。

#01 

比賽、眾測與評測表V7.0

6月22日無錫站、7月20日蘇州站兩站比賽，比賽參與車輛和線路難度連創(chuàng)新高，加上酷暑，挑戰(zhàn)相當(dāng)大。最讓參賽車手和裁判們印象深刻的，應(yīng)該是無錫站南廣橋下橋洞和蘇州站皮市街拋錨的網(wǎng)約車，堪稱兩個(gè)最難考點(diǎn)。

大部分智駕系統(tǒng)都沒能通過這兩處挑戰(zhàn)。無錫站比賽之后復(fù)盤，車手和裁判呼吁后續(xù)比賽中去掉南廣橋洞這樣高風(fēng)險(xiǎn)的場景，得到一致響應(yīng)。而在蘇州站比賽打分環(huán)節(jié)，由于皮市街拋錨網(wǎng)約車那里通行難度太大，裁判長干脆判定未通過不予扣分。

神奇的是，在如此難的兩站比賽里，阿維塔居然蟬聯(lián)冠軍，創(chuàng)造本年度各站比賽紀(jì)錄。新入局的玩家魏牌藍(lán)山、嵐圖夢想家、騰勢N7追的很快，兩站比賽光芒超過了理想、小鵬和問界，不可思議。

無錫站比賽之后，在一場公開直播中，針對比賽中發(fā)現(xiàn)的問題，與會(huì)者經(jīng)過激烈討論，對天梯榜測試記錄表做了新一輪優(yōu)化，修改部分以黃色標(biāo)出，V7.0版刷新如下：

這是第七個(gè)修訂版本已經(jīng)用于蘇州站比賽中，7月的智駕眾測以及第一電動(dòng)編輯部做的獨(dú)立評測，也都采用這個(gè)版本。

截至發(fā)稿日，過去兩個(gè)月，9個(gè)城市12位車友完成了16次合格的智駕眾測；第一電動(dòng)編輯部完成了7次獨(dú)立評測，這些成績均已錄入天梯榜數(shù)據(jù)池，評測版本和數(shù)據(jù)如下。

需要再次說明，智駕大賽、智駕眾測和第一電動(dòng)獨(dú)立評測的標(biāo)準(zhǔn)一致，因此三類測試數(shù)據(jù)在天梯榜數(shù)據(jù)池中的權(quán)重一致。從趨勢上看，智駕眾測的數(shù)據(jù)積累速度，正在逐漸超越獨(dú)立評測和智駕大賽的測試數(shù)據(jù)，成為天梯榜數(shù)據(jù)池的第一來源。

在此謝謝各位參與智駕眾測的車友們：你們貢獻(xiàn)的時(shí)間和精力，已轉(zhuǎn)化為天梯榜的指數(shù)排名，正在給更多的消費(fèi)者帶來幫助。

#02 

7月智駕大賽積分榜：小鵬、智界、智己、阿維塔繼續(xù)領(lǐng)跑，騰勢、蔚來、藍(lán)山猛烈追趕

到目前為止，第二屆智駕大賽已經(jīng)完賽19站，按參賽品牌成績（最近12站取8站最好成績）排名，7月智駕大賽積分榜如下。

小鵬（激光雷達(dá)方案）總積分929.54蟬聯(lián)第一，智界、智己、阿維塔分列第二、三、四名，它們以超過900分的成績，在積分榜上繼續(xù)領(lǐng)跑。藍(lán)山、蔚來、騰勢等新玩家，憑借后發(fā)優(yōu)勢猛烈追趕。小鵬視覺和特斯拉，也在快速追分。

相比5月的智駕大賽積分榜，時(shí)隔兩個(gè)月，7月積分榜主要變化如下：

1、智界以總積分912.92躍升第二，超過智己。智己相比5月份總積分沒有變化。智界總積分變化主要是無錫站104.94分替代了東莞站90分，增長了15分。

2、阿維塔以904.23分位列第四，排名不變但總積分有變化，主要是無錫站110.89分和蘇州站104.81分替代了常州站98.26分和廈門站98分，增長了18分。

3、問界以876.51分位列第五，排名不變但總積分有變化，主要是無錫站98.48分和蘇州站94.02分替代了廈門站91分和常州站92.16分，增長了9分。

4、理想以870.83分位列第六，排名不變但總積分有變化，主要是蘇州站87.6分替代了常州站82分，增長了5.6分。

5、小鵬（視覺方案）以827.06分超過小米，躍升第七?？偡e分變化主要是新增了無錫站76.89分和蘇州站92.6分，再加之兩場分別10分的場次分，增長了189分。截止到蘇州站小鵬（視覺方案）已參賽滿足8站。

6、小米以742.48分位列第八，雖然被小鵬（視覺方案）超過，但總積分也是有所新增，變化主要是蘇州站85.5分替代了常州站70.26分，增長了15分。

7、騰勢以514.13分位列第九，總積分主要變化是新增了無錫站74.31分和蘇州站98.66分，再加之兩場分別10分的場次分，增長了193分。截止到蘇州站騰勢已參賽5站。

8、蔚來以428.62分位列第十，總積分主要變化是新增了無錫站95分和蘇州站80分，再加之兩場分別10分的場次分，增長了195分。截止到蘇州站蔚來已參賽5站。

9、魏牌以420.70分超過特斯拉，排名第十一，總積分主要變化是新增了無錫站97.68分和蘇州站104.03分，再加之兩場分別10分的場次分，增長了222分。截止到蘇州站魏牌已參賽4站。

10、特斯拉以395.37分位列第十二，總積分主要變化是新增了無錫站78分和蘇州站80.95分，再加之兩場分別10分的場次分，增長了179分。截止到蘇州站特斯拉已參賽4站。

11、極越總積分328.23沒有變化，位列第十三，極越連續(xù)7站均未參賽，如果南通站還未參賽，將會(huì)在8月份智駕大賽總積分榜中取消極越排名。

12、極氪總積分147.68分，位列第十四，參加了無錫站61.68分和蘇州站66分。

13、嵐圖總積分113.44分，位列第十五，參加了蘇州站得103.44分。

14、仰望94.54分位列第十六，只參加了福州站84.54分。

15、埃安/昊鉑因連續(xù)8站均未參賽，取消大賽總積分排名。

需要特別說明的是，蘇州站比賽成績匯總時(shí)，有三處漏記。賽后視頻復(fù)盤時(shí)發(fā)現(xiàn)，裁判組第一時(shí)間已做了勘誤。分別是：

1、智界S7：NOA安全避讓行為扣分（-2分）漏錄，成績修正：87分→85分；

2、小鵬G9：NOA安全違章行為扣分（-4分）漏錄，成績修正：96.6分→92.6分；

3、極氪7X：NOA場景退出扣分（-16分）漏錄，成績修正：82分→66分。

這三處漏記不是隨車裁判的問題，是裁判組在最后計(jì)分環(huán)節(jié)疏漏，在此向三位車手和隨車裁判致歉。

#03 

7月主榜：華為、Momenta、理想前三，小鵬跌落第四

一如既往，天梯榜-主榜只選取全棧自研的主機(jī)廠和方案商進(jìn)行排行，且需要智駕方案量產(chǎn)上車。到目前為止，只有9家企業(yè)的智駕方案符合要求，且可以達(dá)到智駕大賽正常完賽（均分60以上）的水平。以下是7月主榜排名。

華為以98.75分奪得榜首，Momenta以98.17分躍居第二，理想以96.20分排名第三，小鵬以95.59分（含激光雷達(dá)和視覺雙方案）跌落至第四，這四家均分在95分以上，處于第一梯隊(duì)。

元戎啟行以89.74分排名第五，特斯拉以88.84分排名第六，小米81.78分排第七，蔚來73.40分排第八，極氪68.46分列第九。

與5月相比，7月主榜排名有三處顯著的變化。

首先是小鵬XOS 7月均分95.59，較5月的100.86下滑5.27分，從榜首跌落至第四。其中激光雷達(dá)方案下降4.46分，視覺方案下降4.79分。主要失分點(diǎn)來自無錫站比賽，小鵬G6（75分）和MONA M03（76.89分）在安全行為和效率行為環(huán)節(jié)被大幅扣分。此外，6月26日小鵬P7+（XOS5.6.7.8904）在泉州的智駕眾測成績僅為65分，7月13日小鵬P7+（XOS5.7.5.8907）在無錫的智駕眾測成績僅為65.92分，兩場眾測均在安全行為項(xiàng)有嚴(yán)重失分，進(jìn)一步拉低了小鵬品牌整體均分。

其次是華為ADS以98.75的均分躍居榜首，這是華為智駕在主榜上第一次排名第一。相比5月，華為僅提升了0.11分，但在小鵬和理想得分均有所回撤的情況下，華為的穩(wěn)定性為它贏得了優(yōu)勢。

盡管如此，華系內(nèi)部仍存在分化現(xiàn)象。其中問界和智界分別下滑了1.54分和1.91分，好在嵐圖在蘇州站獲得103.44的高分，阿維塔無錫站110.89分、蘇州站104.81分連續(xù)兩站奪擂，才得以對沖問界、智界的成績波動(dòng)。問界和智界，不但在兩站比賽中成績不出跳，在廈門和福州的智駕眾測中也得分較低，導(dǎo)致均分下降。

第三是Momenta以98.17的均分升至第二，超越理想和小鵬，堪稱高光時(shí)刻。相比5月，Momenta提升了0.95分，主要緣于7月主榜取消了仰望和埃安的成績排名（因?yàn)檫@兩個(gè)品牌已經(jīng)達(dá)2個(gè)月均未有測試數(shù)據(jù)更新）。但是，智己和騰勢的同期表現(xiàn)，并不能算非常亮眼：智己均分下降1.62分，而騰勢下滑2.89分。

具體來看，智己在6月22日無錫站比賽和深圳佛山2城的智駕眾測中表現(xiàn)一般，深圳眾測81.42分、佛山眾測84.24分，均低于預(yù)期水平。若非5月25日中山眾測119.6分和7月25日中山眾測117.9分作為緩沖，整體下滑幅度更為明顯。騰勢在無錫站僅獲74.31分，也拉低了整體均分。隨著摩系智駕的擴(kuò)容，它的波動(dòng)性也越來越大。

理想同樣遭遇小幅波動(dòng)，均分較5月下滑1分，以96.20分的成績位列第三。下滑主要受到兩方面影響：首先，在無錫站和蘇州站兩場關(guān)鍵賽事中，理想分別僅獲83分和87.6分；其次，6月26日福州眾測91.55分的表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期水平。在OTA7.5版本（超級對齊）后，實(shí)測中我們發(fā)現(xiàn)理想的智駕能力有所回撤，和小鵬一樣。

元戎啟行和特斯拉7月正式加入主榜排名。元戎啟行以89.74分排名第五，微超特斯拉0.9分。元戎啟行智駕方案目前量產(chǎn)于魏牌藍(lán)山和高山兩款車，其中藍(lán)山參加了福州站、常州站、無錫站和蘇州站四站比賽，同時(shí)還在6月26日福州做了進(jìn)一次智駕眾測，成績較穩(wěn)定，波動(dòng)不大。

特斯拉無錫站比賽僅得78分，蘇州站比賽僅得80.95分，拉低了均分，導(dǎo)致7月總分只有88.84，排名第六，這也是特斯拉第一次進(jìn)入主榜排名（此前因?yàn)闇y試次數(shù)不足）。特斯拉的失分主要是在安全行為（主要是壓線、走錯(cuò)車道），還有效率行為（主要是未按導(dǎo)航路線行駛、未進(jìn)入待行區(qū)），原因一致，就是未完成道路數(shù)據(jù)的訓(xùn)練。最近老馬放話，說正在做世界模型來校準(zhǔn)，希望他能盡快解決這一問題。

小米7月主榜均分較5月下滑0.22分，以81.78分列第七。但小米智駕的能力在7月出現(xiàn)了一次明顯飛躍，類似于去年9月的理想智駕。小米最新智駕版本（1000萬clips）已經(jīng)在小米YU7和SU7上公推，盡管在蘇州站的成績表現(xiàn)還不明顯（85.5分），但我們在北京晚高峰時(shí)間在標(biāo)定路線的測試，竟然得到104分，令人驚訝。

蔚來在7月主榜中以73.40分排名第八，均分較5月大幅提升14.36分，提升幅度主榜第一。主要原因和Momenta一樣，取消了樂道的成績（2個(gè)月均未有測試數(shù)據(jù)更新），少了拖后腿的。除此之外，蔚來世界大模型Banyan3.2.0智駕版本在無錫站和蘇州站的成績表現(xiàn)也有了明顯進(jìn)步，雖然進(jìn)步幅度不如小米，但仍然頗為鼓舞人心。

極氪在7月主榜中以68.46分的成績排名第九，這是極氪第一次在主榜中擁有正式排名。老九的成績不算亮眼，但這已經(jīng)是全球范圍內(nèi)大型汽車公司（新勢力除外）的最好成績。極氪智駕的最新版本（OS6.5內(nèi)測版），在北京晚高峰時(shí)間于標(biāo)定路線的測試成績，已能夠達(dá)到76分，相較前一版本，有明顯進(jìn)步。希望在不久的將來，極氪智駕也像小米一樣，出現(xiàn)一次飛躍。

另外，摩系的仰望、埃安，華系的極狐，蔚來的樂道，以及卓馭的紅旗，這5個(gè)品牌因2個(gè)月未有測試數(shù)據(jù)更新，暫時(shí)取消主榜錄入。

#04

7月場景榜：特斯拉一騎絕塵，理想、元戎、小鵬分列其后，華為跌至第六

特斯拉連續(xù)四站比賽（南京、常州、無錫、蘇州），場景分都拿到滿分（30分），令人震驚，充分說明FSD強(qiáng)大的場景泛化能力。“全場景、無斷點(diǎn)”這句口號由理想率先喊出，特斯拉把它展現(xiàn)到極致。

7月第一次正式登陸天梯榜，特斯拉就拿下場景榜第一。與5月場景榜相比，理想微增0.3分達(dá)到28.40分，但面對特斯拉，只能退居第二。元戎啟行相比5月大增3.6分，以27.60分排第三超越小鵬。小鵬相比5月微降0.25分以27.48分排名第四。Momenta相比5月增加0.71分以26.29分排名第五超過華為。華為以25.93分（相比5月微增0.11分）排名第六。小米以24.14分（相比5月下滑1.16分）排名第七。極氪以19分排第八，蔚來以17.5分（相比5月大增7.5分）排第九。

#05

7月安全榜：華為蟬聯(lián)榜首，Momenta再奪亞軍，理想緊隨其后，小鵬跌至第四

7月安全榜，華為以44.96分蟬聯(lián)榜首，較5月微增了0.03分； Momenta較5月增加1.21分，以44分再奪亞軍； 理想較5月微增0.7分，以42.4分超越小鵬排第三；小鵬較5月下滑2.66分，39.2分排第四。元戎啟行38.8分第五，特斯拉37.75分第六，蔚來37.67分第七，小米37.64分第八，極氪36.75分第九。

在第一陣營中，華為安全分的優(yōu)勢相對明顯，Momenta緊追其后，只差不到1分。蔚來增幅最大，7月相比5月，安全分大增7分。小鵬切換視覺方案后，在安全分上有明顯回退，尤其是避讓行為方面。特斯拉的安全失分主要是違章扣分，壓線、走錯(cuò)車道等低級錯(cuò)誤，不斷重復(fù)，顯然沒有解決本地道路數(shù)據(jù)的訓(xùn)練問題——在這個(gè)問題上，百度地圖似乎沒有提供顯見的幫助。

#06 

7月效率榜：小鵬穩(wěn)居第一，華為升至第二，Momenta、理想分列三四名

小鵬在7月效率榜中相比5月下滑1.95分，但仍以24.52分穩(wěn)居第一。華為相比5月微增0.06分，以23.2分排第二，以微弱優(yōu)勢超越Momenta的23.19分。理想21.2分第四（相比5月下滑1.8分），元戎啟行19.2分第五，特斯拉16.75分第六，小米16分第七，蔚來 14.33分第八，極氪10分第九。

效率榜的失分，問題集中在“未按導(dǎo)航路線行駛”這一點(diǎn)上，就是智駕領(lǐng)航走錯(cuò)路。除了系統(tǒng)對導(dǎo)航地圖的理解之外，還有對道路真實(shí)交通環(huán)境的快速識別和判斷，畢竟測試線路越來越難，如果不精準(zhǔn)把握方向、速度和時(shí)間的關(guān)系，并且動(dòng)態(tài)判斷其他交通參與者的行為，很容易錯(cuò)過某個(gè)出口而走錯(cuò)路。小鵬在這個(gè)問題上一直解決的相對較好。

#07 

7月天梯榜座次重排，“第五大天王”上位，“四小龍”變陣

在過去三期天梯榜里，Momenta一直處于被“低估”的狀態(tài)。它的比賽和榜單成績，超過了它在天梯榜總排行的位置。只有一個(gè)原因：相比特斯拉華為小鵬和理想，它遲遲沒有搞定“車位到車位”，在場景上存在明顯斷點(diǎn)。而在我們看來，“全場景”是智駕系統(tǒng)構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)的前提條件之一。所以前四強(qiáng)稱“四大天王”，Momenta只能屈居“四小龍”之首。

7月天梯榜成績出來，我們發(fā)現(xiàn)Momenta之強(qiáng)，已經(jīng)壓不?。?月主榜第二、安全榜第二、效率榜第三，場景榜雖然位列第五，但排名也超過了華為。因此認(rèn)為自現(xiàn)在開始，應(yīng)該把Momenta列入第一陣營，和特斯拉、華為、小鵬、理想一道，并稱“智駕五大天王”。

與此同時(shí)，原“智駕四小龍”其余三位成員，元戎啟行、小米、極氪的成績，都各有進(jìn)步，但原第三檔的蔚來的進(jìn)步幅度最大，完成了跳級：7月主榜第八、安全榜第七、效率榜第八、場景榜第九，總排名已經(jīng)來到極氪之前。因此從7月開始，蔚來列入第二陣營，和元戎啟行、小米、極氪一道，并稱“智駕四小龍”。這是一個(gè)新的“四小龍組合”，元戎接替Momenta的位置，暫時(shí)領(lǐng)跑。

卓馭、博世（+文遠(yuǎn)）、路特斯機(jī)器人的方案，過去兩個(gè)月沒有穩(wěn)定的測試成績，排名暫時(shí)不動(dòng)。奇瑞、上汽、廣汽、長安、東風(fēng)、比亞迪等本土主機(jī)廠，包括豐田、日產(chǎn)、奧迪、寶馬和奔馳等合資公司，當(dāng)下幾乎都在忙一件事：擁抱華為智駕或者M(jìn)omenta，以盡快向消費(fèi)者交付可用的智駕系統(tǒng)。

我們當(dāng)然知道，它們的自研工作沒有停止，有的廠家投入非常巨大。當(dāng)前需密切關(guān)注三家的動(dòng)向：比亞迪、地平線、博世（+文遠(yuǎn)），關(guān)注他們的自研方案量產(chǎn)落地時(shí)間。希望量產(chǎn)之后，這三家智駕方案能達(dá)到完賽水平，并能夠進(jìn)入主榜排名。

我們希望這份榜單，不僅可作為消費(fèi)者認(rèn)識和了解各家智駕方案的指引，也可作為投資者了解中國智駕技術(shù)革命總體進(jìn)度的標(biāo)尺。

再次說明，主榜（方案榜）、場景榜、安全榜和效率榜僅考察全棧自研的智駕方案商（包括主機(jī)廠），我們認(rèn)為這是決定智駕變革進(jìn)程的核心推動(dòng)力。

夏天容易讓人慵懶，如果生活老是一成不變，就會(huì)覺得沒意思。蘇超的魅力，在于讓你見證和感受真實(shí)的激情，此時(shí)此地，就在你身邊。人類需要激情，更需要希望。

回顧過去兩個(gè)月的比賽、評測和眾測，穿過這些看似平常的成績，我們發(fā)現(xiàn)：鼓點(diǎn)越來越密集，大規(guī)模的模型切換正在發(fā)生。無論華為、小鵬還是理想，都在向VLA沖刺，未來一個(gè)季度，中國用戶有機(jī)會(huì)全面體驗(yàn)，看看比現(xiàn)在的模型能力，有多大的提升。

老馬推開的門、升起的燈，照亮的不是他自己。會(huì)有更多的燈，在世界各地升起。

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